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2019-06-18   来源:人民日报   参与互动参与互动
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魔域sf起点3、车联网企业的核心竞争点与战略部署结语前装车联网的核心构成是车载计算机(即车机),车机为车载系统的硬件载体。通过在车机上安装车载系统(如谷歌AutoAndroid),汽车即可植入各类车载软件应用的安装与使用环境,并实现与个人移动设备和通讯网络的互联。后装车联网的构成相对多样,包括个人移动设备、车载智能硬件或搭配点烟器取电的智能硬件产品组合以及高级车载智能终端。各类设备亦可安装相应的车载系统并接入移动网络。各类车联网企业已根据自身的实际关注点做出了各自在车联网领域的战略部署。汽车制造商通过打造名“智能汽车”或“互联网汽车”的概念,推出搭载前装车联网的新车型或改款车型,部分企业已开始使用自主研发的车联网系统并引入人工智能技术;配件或硬件制造商开始打造各类单品,产品组合涵盖点烟器取电转接口、智能硬件设备和车载智能终端;部分信息技术与软件厂商加紧研发或升级其车载系统和车载应用软件,亦积极引入人工智能技术;通信服务商则在积极促进通信技术与车联网的深度结合。

赛尔号 外挂4、更多的联网汽车将在2019年问世,各车企开始广泛地装配车联网。尽管现阶段的车联网多数为“锦上添花”式的存在,但过去的几年里,在传播方面凸显车联网、网联化、智能化特点的车型市场表现着实不俗。以中国市场上的部分自主车型为例,2016年推出的荣威RX5车型即采用了阿里巴巴旗下的车联网平台,并以此为核心打造传播创意,该车型已连续两年在自主SUV类别中位列销量前5名;2018年,东风风神AX7在换代时引入百度车联网服务,定位为“AI生态SUV”,上市后首月即实现超过80%的销量同比增长。对于发展前装车联网的汽车制造商、部分信息技术与软件厂商、部分配件或硬件厂商和通信服务商而言,车机与有关电子配件的升级、操作系统的研发和搭载方案以及通信网络的接入是它们的主要关注点。各类别车联网的核心关注点“寒冬”是2018年中国车市的准确总结。这一“寒冬”还将大概率停留一段时间,包括艾瑞在内的多家专业研究机构与车企均对2019年的中国汽车市场持谨慎态度。虽然长远视角下车联网的前景依然明朗,但世界最大的汽车增长极面临的产销量短期下滑和剧烈的内部市场竞争会对车联网,特别是前装车联网在2019年的发展速度造成一定影响。

胡海泉女友2、车联网的分类与内容在过去的几年里,联网汽车(ConnectedVehicle)、自动驾驶(AutonomousDriving)、共享出行(SharedMobility)和电动汽车(ElectricVehicle)四项技术领域或出行方式的重大变革(以下简写为“CASE”)已成为汽车行业的主要发展趋势。对于发展后装车联网的部分信息技术与软件厂商和部分配件或硬件厂商而言,除产品研发或服务的升级外,对车辆OBD(On-BoardDiagnostics,即车辆诊断系统)接口的抢占是它们的核心关注点。由于目前市场上和道路上的绝大多数车型仅有1个OBD接口,且车辆本身各类数据的读取和收集需要连接OBD接口所指向的CAN(ControllerAreaNetwork,即车辆控制器局域网)总线来完成,OBD接口的唯一性就显得十分重要。尽可能抢占更多的OBD接口,意味着获取更多的用户。这也是上述企业提供各种延伸服务与付费服务的基础。各类车联网企业已根据自身的实际关注点做出了各自在车联网领域的战略部署。汽车制造商通过打造名“智能汽车”或“互联网汽车”的概念,推出搭载前装车联网的新车型或改款车型,部分企业已开始使用自主研发的车联网系统并引入人工智能技术;配件或硬件制造商开始打造各类单品,产品组合涵盖点烟器取电转接口、智能硬件设备和车载智能终端;部分信息技术与软件厂商加紧研发或升级其车载系统和车载应用软件,亦积极引入人工智能技术;通信服务商则在积极促进通信技术与车联网的深度结合。

名将三国视频艾瑞认为,未来2年内中国车联网的市场规模将保持高速稳定增长,车联网企业扩大战略部署的举措收效预期看好。但值得注意的是,由于各类企业在车联网业务上密不可分的关系,孤岛式的发展显然无法应对车联网或网联化带来的变革。车联网的级别划分3、5G的商业化应用即将到来,这直接向车联网通信模块及相关服务内容提出了更高要求。同时,更快速高效的数据传输速率意味着数据的传播会出现巨大增量,这也意味着车辆上需要更多的电子元件与传感器对驾乘人员行为数据和行车数据的记录和收集。其他硬件的升级也会随之提上日程,2019年将是一个开端。不容忽视的是,当前车联网存在着诸多涉及用户数据安全的隐患,在之后的发展中,如何保护更大规模的用户数据值得车企与其他市场主体深入思考。4、2019年车企需考虑的网联化发展变化

【责任编辑:韩辉】
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